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莞深快轨将串联起“东莞创新中轴线”
https://dgds.sun0769.com  2015年11月05 14:11

东莞阳光网11月5日讯  东莞新一轮城市总体规划——《东莞市城市总体规划(2016—2030年)》(以下简称《总规》),关乎着未来15年东莞这座城市的发展蓝图与路径。

从昨天到今天,市城乡规划局连办4场总规成果草案的座谈会,分别邀请来自企业、社科界、市民、人大代表政协委员等不同组别的代表,为这个即将实施且影响未来15年的规划成果广收建言。

在昨天举行的企业代表组和社科界代表组的座谈会中,关于东莞中心、人口结构、公共配套等内容成为与会代表关注的热点和焦点。

有企业代表吐槽,不了解东莞的人往往找不到东莞的中心何在,即便是像松山湖这样国家级的高新产业园区内的服务配套仍然留不住企业招揽来的高端人才。

企业代表建议,新一轮东莞城市总体规划加大对包括主城区在内的中心发展,提高中心首位度,建议集中区域重点提升生活服务配套留住高端人才。

东莞规划部门还透露了串联起珠三角东岸创新走廊的莞深快轨的具体走向。

关键词

主城区

主城区发展与广州深圳相比较弱

已经在东莞生活了近5年的李永凯,是东莞天安数码城有限公司的总建筑师。他直言东莞这座城市的特色非常明显,城市格局也与周边其他城市不太一样。现在包括日本东京、美国旧金山湾区都是一种典型的城市群经济模式,而东莞正好处于珠三角城市群的中心地带。

但正是与珠三角城市群其他城市,特别是广州、深圳相比,东莞主城区的发展实在是弱了些,比如东莞南城国际商务区也就是东莞的CBD,发展建设速度还是慢了些,对东莞城市形象、经济拉动作用都显得太弱。

但看看东莞周边的深圳南山、广州南沙,发展势头和速度就要比东莞CBD迅猛多了。因而李永凯建议,在新一轮城市总体规划中,要加大对主城区特别是CBD的建设力度。

李永凯还认为,目前CBD仅2平方公里的规模也稍显狭小,按照未来15年的发展量,东莞CBD的规模应更具有前瞻性,可以把包括天安数码城在内的白马片区都串联起来,成片发展。

回应:CBD中央商圈建设会提速

对此,东莞市城乡规划局有关负责人回应,其实早在2010年东莞就已经提出了“强心”战略,打造中央商务区、中央商贸区和中央休闲区,从而能够提升中心城区的首位度。但这三大区的建设进度并没有预计中那么理想。不过,估计这一两年CBD和中央商贸区的建设会提速。 

关键词

主干线

强化广深高速沿线产业带动作用

在李永凯看来,很多先进国家的大型科技企业、有价值的企业,往往并不是扎堆在市中心的,而是在城郊。但大多都集聚在交通主干线上,比如东京、韩国。相信松山湖当初的设置也是有这方面的考虑,但相比其他国家,东莞这个交通主干线的产业带动作用还是弱了些。

目前广深高速两侧已经自发聚集了很多工业企业和工业区,但相较于国外风景如画的工业区,广深高速两侧的工业区就太乱了。

他建议,未来东莞的城市总体规划能够强化广深高速沿线的产业带动作用,进行适当规划和引导,以广深高速等交通主干线为脉络发展大型科技企业,通过高速物流线承接来自广、深、港的企业和产业。

除了广深高速,新一轮城市总体规划也可以考虑提升莞太路的道路等级,使之与东莞大道串联成同级化的路网结构,把沿线镇街串联起来,打破镇街界线。

关键词

重点区域生活服务配套要跟上

在昨天上午举行的企业代表组座谈会上,身为华为技术有限公司国内行政部部长的姜晓梅吐槽,虽然华为工厂已经从深圳搬到松山湖七八年了,但感觉这几年松山湖的变化并不大。“虽然是一个鲜花满园的园区,但员工往往住不到一个星期就崩溃了”,原因就是园区内的生活服务配套跟不上,没有像样的住房配套,没有一个现代的商场,没有高水平的美食街,医疗等公共服务配套就更不用说了。

即便是每天三班倒的工厂区的工人都待不住,每天下班后都坚持要乘坐班车回深圳,姜晓梅还开玩笑称,就因为找不到合适的餐饮酒店,就连请客吃饭还得跑回到深圳,实在是“说不过去”。

她认为政府层面的城市规划重点就是把公共服务的平台搭建好,把吃、住、行、消费、娱乐、医疗、教育等平台搭建好,人自然就跟着来了,产业也会由此集聚。

她建议东莞新一轮城市总体规划,能够集聚有限资源,在重点区域打造一个高水平的生活配套服务水平,打造出一张城市主牌,而且要注重规划实施的可行性,这样才能牢牢抓住包括深圳开启的“机会窗”,留住人才,留住产业。

同样来自华为的陈龙也谈到了类似问题,他直言,目前东莞大专以上人口的比例非常小,但以后越来越多类似华为这样的企业搬到东莞之后,一定会对东莞的人口结构有所提升。那么东莞的新一轮城市总规就要针对素质相对比较高的人口结构,来规划和建设配套设施。东莞可以参照深圳南山等地区,提升配套设施的规模和水平。

除此之外,他认为相较于深圳,东莞的房价还是特别有吸引力的,而东莞的教育水平也不错,东莞的新一轮城市总体规划能否继续加大与深圳的交通对接?

回应:

东莞将超常规

支持松山湖发展

东莞市城乡规划局有关负责人直言,东莞新一轮城市总体规划确实会更加关注东莞人口结构的变化,他也希望有大量高层次的企业人才来到东莞安居乐业。

这位负责人也坦言,目前东莞的生活服务配套水平远远达不到高层次人才的需求,以前的配套大多以镇村为主,相对分散,等级不高,对于原来的产业工人基本可以满足,但对于高层次人才,会感觉不方便,并不能满足需求。

但他透露,东莞会出台一个支持松山湖超常规发展的文件,其中很大一部分内容都是关注松山湖公共配套的,将会提升松山湖的公共配套等级,相信不远的将来,松山湖会有不少变化。

莞深快轨串联珠三角东岸创新走廊

东莞市城乡规划局有关负责人表示,东莞新一轮城市总体规划非常重视深圳、广州这两座城市,比如东莞的水乡版图跟广州对接非常多,尤其是基础设施建设。而与深圳的对接上,总规则更多关注产业对接部分。

特别是从广州科学城、知识城到东莞松山湖、生态园,再延伸到深圳的光明新区、南山、前海,这是广东珠三角东岸的一条创新走廊,目前已经规划了一条莞深快轨,将会串联起这条创新走廊,但具体何时落实还有待对接。

莞深快轨北起东莞市区,向西南经松山湖进入深圳,接深圳轨道13号线直达南山、前海,远期预留与广州东部枢纽衔接条件。

线路在东莞境内全长约40公里,串联中心城区与松山湖(生态园)的“东莞创新中轴线”,通过向南延伸接深圳13号线,连接深圳大沙河创新走廊和前海地区,为打造珠江口东岸“创新走廊”提供最重要的交通基础设施支撑条件。

此外,莞深快轨与深圳13号线均以快线制式进行规划,是东莞市区与深圳市区之间最快捷的轨道通道,通过换乘深圳6号线、13号线、11号线能够快速衔接深圳北站、深圳机场、福田和罗湖中心等重点地区。 

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